Itävallan ja Saksan insinöörit olivat rakentaneet erilaisia suojavarusteita autoihin, mutta korkealla taholla olevat valtion / armeijan virkailijat ei suostuneet uskomaan vaunujen käytön etuja.
Englantilaiset tankit, joihin saksalaiset pääsivät tutustumaan 1916 hieman lähemmin, kun tankit hyökkäsivät rintamalla saksan etulinjaan sai jääräpäisten sotilas-johtajien
mielenkiinnon heräämään vaunujen hyödyistä.
Suunnitelmat uuden panssarivaunun valmistamiseksi laadittiin lokakuu 1916 aikana. Sunnittelukomitean uuden panssarivaunun nimeksi tulisi A7V, ennen sotaa
tehdyt ja unohdetut suunnitelmat nostettiin jälleen esiin.
Saksan eräs suunnittelija oli Joseph Volmer joka oli toteutti ensimmäisen tankin, joka
suunniteltiin ja valmistettiin auton rungolle käyttäen traktorien ja tiejyrien osia, joten
kehitys eteni samaa rataa, kuten ranskan ja englannin hieman aikaisemmin. Näiden kokeilujen jälkeen Saksa valitsi vaunujen telaston pohjaksi Unkarin Holt - lisenssi traktorin, jonka telaketju rakenne ja voimansiirto oli myös vastapuolen tankeissa.
Tuloksena oli Bremer Marien Wagen (Marienwagen-1) joka valmistui 1917 keväällä, ja
oli ensimmäinen Saksalainen panssaroitu ajoneuvo, joka voi kuljettaa myös miehiä.
Vaunuun asennettiin 2 x 20mm ilmatorjunta tykkiä sekä liekinheitin sekä konepistooli ja konekivääri tyylisiä aseita, joita miehet käyttivät vaunuun tehdyistä aukoista tai sen ulkopuolelta. Lisäksi vaunu oli korkea, joten se kaatui helposti, liian korkealla olevan painopisteen johdosta.
Tämän jälkeen tehtyyn vaunuun laitettiin Erdhardt panssariauton runko ja torni.
Vaunusta tehtiin myös ns. puolitela malli joka antoi pohjaa saksan tuleville puolitela
(halftracks) vaunuille. Tämän jälkeen näitä vaunuja ei kehittey pidemmälle.
Büssing A5p
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Any explosive ammunition or empty cores, you can put in this.